Не наносить шкоди навколишньому середовищу

Об'єднана громада Кохем — це інноваційна асоціація очисних споруд з постійним пошуком можливості підвищення ефективності. Завдяки новій гвинтовій повітродувці в місті Трайс-Карден в річку Мозель щосекунди витікає 344 літри чистої води й знижується навантаження на муніципальний бюджет.

Очисна установка в Трайс-Карден — це послідовно-циклічний реактор, установка типу SBR (Sequencing Batch Reactor). Це означає, що стічні води обробляються партіями. Цикл в басейні триває близько 300 хвилин. Рівень води під час роботи сягає близько 5,5 м при надлишковому тиску приблизно 570 мбар. До того ж кількість стічних вод сильно варіюється протягом року. Влітку в регіоні Мозель через велику кількість туристів і виноробів об'єми збільшуються, тоді як взимку вони значно нижчі. Крім того, надлишковий тиск коливається від 480 до 570 мбар в залежності від рівня води в установці SBR.

Раніше в очисній установці в Трайс-Карден використовувалися роторні повітродувки, які також задовольняли клієнта. Очисна установка з басейном глибиною шість метрів має відносно середній рівень води для очисних споруд, оскільки оптимальна глибина розташування аераторів в Німеччині складає не більше п'яти метрів. На цій глибині аерація є найоптимальнішою. В цих умовах нові гвинтові повітродувки завдяки новітній конструкції й технології є перспективними з точки зору економії енергії та зниження рівня шумі порівняно до попереднього рішення.

Об'єднана громада Кохем прийняла рішення для випробувань встановити гвинтову повітродувку типу FBS продуктивністю 67 м³/хв, що буде виконувати задачі, які раніше виконувала роторна повітродувка. Сама установка має гвинтовий блок з тиском нагнітання 650 мбар (відн.), який є повністю задовольняє систему.

Тому нові гвинтові повітродувки мають декілька переваг. Порівняно до роторних повітродувок, що використовувалися раніше, в залежності від умов експлуатації вони ефективніші на 35 відсотків і крім того, мають значні енергетичні переваги перед багатьма гвинтовими й турбоповітродувками. Цією перевагою слід завдячувати у тому числі попередньому нагнітанню внутрішнього тиску в гвинтовій повітродувці, який достатньо близький до тиску в системі. Це дозволяє уникнути так званого надмірного стикання. Воно виникає, коли гвинтовий блок через внутрішні геометричні параметри створює вищий тиск, ніж очисна повітродувка взагалі потребує. Це знижує енергетичні переваги цього принципу стискання, а в несприятливих умовах він взагалі втрачається.

Гвинтова повітродувка FBS в очисній установці Трайс-Карден повинна замінити роторні повітродувки, що використовувалися раніше.

Гвинтові ротори не мають покриття, тому ефективність не змінюється протягом багаторічної експлуатації. Заявлена на патент блочна концепція має додаткові переваги, що посилюють ефект економії енергії, а також значно підвищують питому продуктивність всієї установки. Завдяки їй навіть при низький частоті обертання машину можна експлуатувати ефективніше, ніж досі відомі гвинтові повітродувки, й з більш широким діапазоном регулювання, ніж присутнє на ринку обладнання. Крім того, повітродувки поставляються у вигляді комплектної установки. Це означає, що компресор оснащений інтегрованою системою керування Sigma Control 2, а також всією необхідною силовою електронікою, наприклад перетворювачем частоти. Оскільки перетворювач частоти вже запрограмований й вся установка випробувана на заводі, це значно спрощує монтаж.

Система керування забезпечує повний контроль за установкою й одночасно просту та недорогу інтеграцію її в існуючі системи керування виробничим процесом очисної установки. Приєднання можна здійснювати у традиційний спосіб за допомогою безпотенційних контактів, а також через Profibus DP або Ethernet. Оскільки очисні споруди вже оснащені сучасними системами керування виробничим процесом і модулем Profibus DP, установки без ускладнень інтегруються в орієнтовану на майбутнє експлуатацію очисної установки. Завдяки простоті монтажу й вводу в експлуатацію досягається економія додаткових витрат.

Гвинтові повітродувки мають інші переваги з точки зору споживання енергії й економії витрат. Вони мають таку концепцію концепцію внутрішнього охолодження, яка робить використання енерговитратних масляних насосів й охолоджувачів непотрібним. Крім того, вони оснащені ефективними ущільненнями, які забезпечують герметичність протягом тривалого часу без вакуумного насосу. Відмова від додаткових агрегатів і масляного змащування додатково збільшує довговічність та надійність машин. Для забезпечення оптимального охолодження й ефективності холодне повітря для двигуна і технологічне повітря всмоктуються окремо за межами корпусу. За тієї ж потужності це сприяє більш корисним масовим витратам повітря. Повітродувки легко монтуються, мають більший ресурс і відрізняються тривалим терміном експлуатації та міцністю. Завдяки продуманому розташуванню компонентів можливий як настінний, так і рядний монтаж. Це забезпечує легкість технічного обслуговування без додаткових витрат й компактне розташування.

Хоча гвинтова повітродувка є комплектною установкою, її можна й потрібно було доставити в Трайс-Карден в розібраному вигляді й монтувати на місці, оскільки очисна установка оснащена фільтр-пресом для шламу, який обмежує доступ до приміщення повітродувок. Під час роботи системи неможливо зупинити фільтр-прес. Завдяки модульній конструкції повітродувки, це не створило жодних проблем. Повітродувка було розібрана на окремі частини й знову змонтована в приміщенні, після чого введена в експлуатацію.

Оскільки роторні повітродувки, що використовувалися раніше, були відносно економічними в своєму класі, а також тому що рівень води в очисній установці в Трайсі коливається, отримана економія не досягла максимального значення. Через змінний рівень води (при максимальному протитиску 570 мбар) економія енергії у порівнянні до роторних повітродувок періодично складає 25 відсотків. Ці дані були отримані за результатами вимірювань, що виконало місцеве інженерне бюро.