Вуглецеве волокно — ніщо не горить.

Центр технологій легких конструкцій Німецького аерокосмічного центру досліджує методи повністю автоматизованого серійного виробництва надлегких конструкцій з вуглецевого волокна з мінімальними витратами часу. З використанням важкого обладнання. І з ноу-хау від Kaeser.

Літаки, автомобілі чи велосипеди в наш час будуються з легких матеріалів для забезпечення енергоефективності. Матеріал майбутнього CFK — композиційний матеріал на основі вуглецевого волокна відіграє в цьому важливу роль.

Центр технологій легких конструкцій (ZLP) Німецького аерокосмічного центру (DLR) в Штаде досліджує методи повністю автоматизованого серійного виробництва надлегких конструкцій з CFK (до 100 000 шт. на рік) високої якості й рентабельності, які будуть цікаві також і для інших областей застосування. ZLP застосовує отримані в лабораторіях теоретичні знання у промисловому масштабі для дослідження явищ впливу на матеріал або конструкцій в реальному розмірі. Для цього повністю моделюються випадки застосування. І все це відбувається в дослідницьких автоклавах.

Автоклав це піч, в якій при високій температурі й під високим тиском матеріали з'єднуються між собою, тобто він працює як скороварка, в якій здійснюється повне виготовлення й аналіз, наприклад деталей фюзеляжу, крил або вертикального оперення літаків. Піч довжиною 27 м, зовнішнім діаметром 6,50 м і вагою 181 т має вражаючий вигляд.

Автоклав необхідно було доставити з підприємства виробника у Косфельді в Штаде. Для цього спочатку було використано річковий порт Косфельда. Там автоклав завантажили на судно, яке доставило його за 300 км від Штаде. Після перевантаження на важкий транспортер «казан» перетнув перекритий для цього автобан A26.

В Штаде дослідницький автоклав працює з температурою + 420 °C. За такої температури існує небезпека займання всередині дослідницьких об'єктів. Тому в якості захисного газу використовується азот, який попереджує займання компонентів.

У цьому процесі компанія Kaeser відіграє важливу роль: стиснене повітря в генераторі азоту Kaeser розкладається на азот і кисень.

Спочатку стиснене повітря осушується в адсорбційному осушувачі (DC 169 E), після чого стискається в дотискному компресорі до 35 бар. Два наступних холодоосушувача (THP 142-45) і дві комбінації мікрофільтрів та адсорберів з активованим вугіллям подають сухе й високочисте стиснене повітря в генератор азоту.

Основу системи виробництва стисненого повітря складають два гвинтових компресора серії CSD 125 SFC (75 кВт, з регулюванням частоти обертання), які в змінному режимі подають стиснене повітря з тиском 9,5 бар в систему або на три дотискні компресори N 502-G 9,5/35 бар).

Азот під тиском 30 бар нагнітається в два ресивера об'ємом по 200 кубічних метрів кожен.

Осушене енергоефективним холодоосушувачем (TF 251) і очищене комбінацією мікрофільтрів та адсорберів з активованим вугіллям стиснене повітря під тиском 9,5 бар використовується для роботи транспортних засобів на повітряній подушці, які можуть нести корисне навантаження до 70 тон — Kaeser надає велике значення ефективності!